Flyin et MEETING 2021 : Inscrivez-vous, soutenez-nous, aidez-nous !!

Le 20ème anniversaire du Fly’in Saint Yan le week-end 11 juin au dimanche 13 juin 2021 avec le meeting aérien le samedi 12 Juin est en préparation
Notre plateau s’étoffe encore du RAFALE SOLO DISPLAY de l’Armée de l’Air et de l’AVAA. Le SPITFIRE fera son retour sur la scène des meetings.
Le Douglas AD-4N Skyraider « Sandy » volera en duo INEDIT avec le North America F-86 Sabre et son turboréacteur General Electric de 25kN de poussée,  premier avion à réacteur de l’Armée de l’Air.
Autre chasseur d’une autre génération, le Hawker Hunter, avion de chasse britannique des années 58/60.  La team Sparflex et leurs trois exemplaires de L39 Albatros feront  une démo époustouflante.
Epoustouflante et romantique, la Voltige en planeur PILATUS B4 PC11AF.
DC3 Dakota, T28, T33 (photo ci dessus), Yako Team, PittS2 et voltige haut niveau …. et ce n’est pas tout. Des petits gros (Rafale ! Fouga, etc.)… le plateau de très haut niveau jamais vu à Saint YAN.
Vu l’ampleur de ce 20e Meeting, nous vous sollicitons pour nous soutenir financièrement. IBAN Ci dessous
Inscrivez-vous : participation gratuite en avion
Si vous souhaitez rejoindre la Dream Team des bénévoles, inscrivez-vous aussi ! C’est gratuit aussi !
La Dream Team
Ci dessous, une petite partie de la Dream Team
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Saint YAN : le pitch

Voici l’ambiance du Flyin Saint YAN : réunion dans la plus pure tradition des Aviateurs !

Inscrivez vous !

https://youtu.be/8hnuFM5cfts

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Flyin Saint YAN : le 20ème

Alors ça !! Si je m’attendais !

Quand Thierry m’a dit « chiche, on invite les copains aéro pour une bouffe sur le terrain » : ils ont venus à 60… Dès l’année 2, il a fallu faire une demande de manifestation aérienne. Ben oui : les copains qui nous montrent toutes les facettes et possibilités de leur aéronef, ça devient un spectacle !

2020 : nous étions un des seuls meetings grande importance en France, cause Covid. Alors 2021, la 20e, on met tout le paquet sur la table !

Bingo !

On casse la cagnotte : Hunter, Sparflex, Sabre, Yako Team, et…. le Catalina, car on les a adorés ces British qui sont restés coincés terrain 5 jours avant de pouvoir traverser la patouille.

Sabre

Et puis aussi : plein d’autres très belles machines rares et qu’on adore : Pitts et voltige, des petits gros pas si obèses que ça, mais si agiles, T28 ou T6, au choix (ou les 2)… que des pilotes sympas, que du beau monde !

Alors tout de suite et sans pré-précaution covid : réservez votre week end. Il sera bien temps d’annuler la veille s’il le fallait. Mais en 2020, on l’a fait. En 2021, peut-être qu’on pourra faire cette dernière ?

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De la fumée au Fly-IN

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programme du meeting 2021 :

Pour le 20e Meeting, nous vous avons préparé un plateau EXTRAORDINAIRE

SABRE et SKYRAIDER « Sandy »Skyraider .jpeg

CATALINA

Soubrane et Dussau

CAP 232

Spitfire

Patrouille 3  L39 Albatros

Zenair 601 XL

Broussard patrouille

Fouga

T28

YAK12

PITTS

Yak52 et Yak50

CAP 20 ex EVAA

NAVION

En statique : Blériot XI

mais aussi les « petits gros » = voir leur programme spécifique

Association aéronautique du Luxembourg : invité d’honneur

Club FOURNIER

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Programme des modèles radio commandés du meeting 2021

Mirage 2000 échelle 1/5  envergure 1.83    longueur 2.91  poids   26,200 kg   1 reacteur de 21 kg de poussée

Rafale C échelle 1/5   envergure 2.12   longueur  3.20  poids  39 kg  2 reacteurs de 20 kg de poussée

Diamond envergure  2.47    longueur  3.35   poids  22 kg   1 réacteur de 21 kg de poussée

Discus2 échelle 1/2  envergure  7.50   longueur  3.35   poids  35kg

Kruk envergure 3.70   longueur  3.00   poids  28 kg   moteur 4 cylindres 240 cc

BF1 envergure 4.00   longueur  3.2   poids  40 kg   moteur 2 cylindres 275 cc

Nimbus 4DM 7m04, 18 Kg, pylône électrique de 3Kw

Pace FXE, 6m40 et 10Kgs, moteur électrique de 4Kw

Le CM 170

T2 BUCKEYE

….

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Troc’pit & Broc’AERO

On aurait aussi pu nommer cela « vide cockpit », « le coin des AF Air » , Puces volantes ou Aero Flea…

Bref : il s’agit d’un petit coin rien qu’à nous, pilotes, amateurs, passionnés, enfants, dans lequel vous pouvez déposer vos vieilleries, échanger, acheter.

N’oubliez pas d’apporter vos objets, vieux livres, pins, morceaux d’avions, Vieux instruments, cartes postales, vieilles photos, magazines ou vieilles doc avion…  Uniformes, plans, documents, vieux Brevets, Pensez à apporter vos brocs’ et à nous les confier le temps du Flyin.

La règle : vous étiquetez chaque objet avec nom, portable, prix demandé. Le n° de portable sera utilisé pour la négociation éventuelle. Tout détail intéressant sur l’objet aidera à la vente.

A la fin, vous venez récupérer votre chiffre d’affaires et vos invendus. A votre discrétion d’offrir 15 % au Flyin, ou plus si très généreux

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Soutenez l’association FLYIN

Soutenez-nous et aidez-nous !

En adhérant à l’association, en participant aux frais de cette manifestation, vous permettrez qu’elle devienne pérenne.

Basée 100 % sur le bénévolat, le FLYIN St YAN  est le seul meeting aérien d’envergure dans lequel les pilotes du meeting volent bénévolement.

L’organisation est basée sur le bénévolat, à la fois des volants et des non-volants. Notre succès est basé sur la passion, virus transmissible, attention !

Mais sans vous tous, nous ne pourrions rien faire !

Bulletin d’adhésion en pied de page.

Faites comme VITABIO, Luxel, SARL COELHO et Fils, BOURGEON TP, Walpi, Thivent :  soutenez le FLY IN

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Trophée FLYIN St YAN 2018

Gagnez ce trophée FLYIN 2018 créé spécialement et en exclusivité pour le FLYIN 2018 par Eric BELLO, Créateur designer

Il sera offert samedi soir durant le dîner de fête à l’avion qui a le pilote le plus méritant par ses qualités d’Aviateur.

Inscrivez vous vite !

tropheeeeeee

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Conseils aux photographes en avion

Les 7 conseils d’expert

Pour vous livrer les clés du cliché parfait, Icelandair, lors de la présentation de son Boeing 737 MAX 8, s’est associée au photographe paysagiste, Páll Jökull. Sa mission ? Permettre aux quelques chanceux présents sur ce vol inaugural de réaliser les plus belles photos possibles en leur livrant ses 7 commandements d’expert.

1. Jouer avec les couleurs, les lumières et les ombres pour ajouter de la profondeur à votre photo. Les nuages peuvent dessiner des formes intéressantes sur le sol. En Islande, les contrastes entre un paysage enneigé et les cours d’eau ou les lacs peuvent faire une bonne photo, tout comme les plages de sable noir ou un littoral rocheux avec le bleu des vagues de l’Atlantique. Comme les couleurs du sol évoluent lentement avec leurs tons bruns et jaunes d’automne et d’hiver, vous pouvez repérer des taches vertes, par exemple sur les champs de lave recouverts de mousse.

2. Utiliser la règle des tiers : répartissez judicieusement l’espace entre le ciel et le sol : 1/3 de ciel et 2/3 de sol est la proportion idéale. Lorsque vous êtes en avion et ne pouvez voir que le ciel ou des nuages, utilisez l’aile et le moteur comme élément important de la photo.

3. Inclure une partie de l’avion dans le cliché peut faire ressortir nettement le paysage. Le hublot de l’avion offre un joli cadre au paysage. Lorsque vous photographiez le paysage sous l’avion, l’aile pointera automatiquement en biais vers le haut de la photo, reliant ainsi l’avion et le sol.

4. Lorsque vous prenez la photo d’un beau coucher ou lever de soleil depuis l’avion, vous devez donner la priorité à l’ouverture ou travailler en manuel pour obtenir les meilleurs résultats. Quand l’obscurité survient, ajustez l’ISO sur 800-1200. La meilleure heure avant et après le coucher ou le lever du soleil peut être assez longue en Islande, surtout en hiver en raison du faible angle d’inclinaison du soleil. La lumière du coucher du soleil peut persister et fournir jusqu’à deux heures de belles couleurs avec des ors, des roses, des rouges et des violets, avant que la couleur bleue sombre de la nuit prenne la place.

5. Pour réduire l’éblouissement sur votre image depuis le hublot, tenez l’objectif de l’appareil contre la vitre ou bien couvrez l’objectif avec l’autre main pour que la réflexion n’atteigne pas l’objectif. Profitez pleinement des réglages de l’éclairage électroluminescent à bord du nouveau Boeing 737 MAX pour faciliter la prise de vue dans l’obscurité en attendant que les lumières de la cabine passent en mode de nuit.

6. Photographier les aurores boréales depuis le hublot d’un avion nécessite un trépied, comme si vous étiez au sol. En réglant l’appareil photo sur ISO 2500-4000 et avec une ouverture à f/2.8 ou moins et 5-10 secondes d’obturation vous devriez pouvoir photographier des aurores boréales. Essayez de positionner l’objectif jusqu’au hublot pour réduire la lumière que reflète le hublot.

7. Dernier conseil : en général, il vaut mieux s’asseoir sur la gauche de l’avion si vous avez l’intention de photographier à travers le hublot. La position est plus commode physiquement et pour cadrer la photo puisque vous n’avez pas à pivoter pour prendre la photo.

La dictature de l’image

Nous sommes plus que jamais dans une société de l’image. Dans un contexte ou le choc des visuels surpasse le poids des mots, une bonne photo peut rapidement changer la donne. On a tous en tête le cliché représentant Alan Kurdi, ce petit garçon syrien échoué sur une plage turque, qui avait ému toute la communauté internationale en septembre 2015. Sans être aussi dramatique, le succès foudroyant d’une plateforme comme Instagram, qui comptabilise plus de 800 millions d’utilisateurs, le montre bien. Mais ne soyez pas dupés par les quelques photos de vos amis qui « rendent bien » grâce à 2 ou 3 filtres et quelques bidouillages sur Photoshop et autres… Adrian Wilson, photographe new yorkais émérite, nous en avait déjà parlé en novembre dernier : « un photographe professionnel tel que nous le connaissions, c’est vraiment une rareté, alors que les amateurs ont envahi le monde -il y a 800 millions de comptes d’instagram ! ». Alors plus la peine de se la raconter avec vos filtres « lo-fi » ou « valencia ».

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